BeamNG.drive アナログハンドブレーキ おすすめ6選｜入力方式と調整機能を比較

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BeamNG.driveで使えるアナログハンドブレーキから、特徴の異なる6機種を紹介します。MOZA HBP HandbrakeとFanatec ClubSport Handbrake V2、TSS HANDBRAKE Sparco Mod +を取り上げます。SIMAGIC TB-NEOとSIMAGIC TB-1、Heusinkveld Handbrakeも紹介します。

6機種は入力方式やレバーの調整幅、固定方法に違いがあります。価格は販売地域と時期で変わり、在庫やセールも実売に影響します。購入時の販売価格を確認してください。

製品	入力方式	調整の特徴	取り付けの特徴
MOZA HBP Handbrake	非接触15-bit角度センサー	Pit Houseで入力範囲とカーブを調整	M6穴。机用プレートとクランプは別売
Fanatec ClubSport Handbrake V2	ロードセル式アナログ入力	ストロークを60・70・80 mmから選択	アルミプロファイルなどに固定可能
TSS HANDBRAKE Sparco Mod +	非接触H.E.A.R.T磁気センサー	ハンドブレーキとシーケンシャルシフターを切替	コックピットにねじ止め。机用クランプは別売
SIMAGIC TB-NEO	100 kgロードセル、12-bit	カーブやデッドゾーン、エラストマーを調整	縦・横向き、5段階のレバー角度に対応
SIMAGIC TB-1	最大100 kgロードセル	ダンピングと交換式ラバーを調整	M6穴。サイドマウント用L字ブラケットは別売
Heusinkveld Handbrake	120 kgロードセル式	SmartControlでカーブや必要な力を調整	平面固定または付属プレートでプロファイル固定

アナログの利点

アナログ入力では、レバーを少し引いたときと最後まで引いたときの差を連続量で伝えます。後輪を一気にロックさせる操作から滑り始めを細かく作る操作まで、入力を連続的に調整できます。

BeamNG.driveではコーナー進入で少し引いて車体の向きを変えたり、強く引いて大きく姿勢を崩したりできます。車や路面に合わせて入力を調整できます。

レバーを引く量で操作を加減できます。ボタン操作とは異なり、入力を段階的に調整できます。

ビット数は入力段階の細かさを表します。ただしゲーム側の設定や車両の挙動にも左右されるので、数値だけで実際の操作感が決まるわけではありません。

MOZA HBP

MOZA HBP Handbrakeは非接触の15-bit角度センサーを搭載し、レバーの動きを入力に変えます。USBでPCへ直結でき、対応するMOZAホイールベースにも接続可能です。

MOZA Pit Houseでは入力の開始点と終了点を決め、出力カーブも調整できます。軽い引き始めを敏感にしたり、奥まで引いたときに最大入力へ届くよう整えたりと、ゲーム内の好みに合わせられます。

ばねを交換すると、レバーの抵抗とストロークを変えられます。止まる位置も調整可能です。重めの引き心地や素早く引きやすい動きへ設定できます。

本体寸法は153 × 68.3 × 365.5 mm、重量は0.7 kgです。MOZAの機材でそろえたい人や、Pit Houseでカーブ調整を行いたい人におすすめです。

Fanatec V2

ClubSport Handbrake V2はロードセル式のアナログ入力を採用します。レバーの引き方に対して、かけた力を入力に反映したい人におすすめです。

付属のClubSport USB Adapterを使えばPCへ単体接続できます。対応するFanatecホイールベースにはRJ12ケーブルでつなげます。手持ちの機材に合わせて接続方法を選べます。

スペーサーでストロークを60 mm、70 mm、80 mmの3段階に変えられます。レバー角度とプリロードも調整でき、初期抵抗や引き切るまでの長さを整えられます。

ベルト駆動式Fanatecホイールベースでは、最大出力の校正が意図どおりにならない場合があります。アルミプロファイルへの固定を考える人や、ストロークを段階的に選びたい人におすすめです。

TSS HANDBRAKE

TSS HANDBRAKE Sparco Mod +は、非接触のH.E.A.R.T磁気センサーを使う製品です。付属のDIN/USBケーブルでPCへ直接接続でき、PCでは他社製を含む各社のステアリングと併用できます。

プログレッシブ式ハンドブレーキとシーケンシャルシフターの2モードを切り替えられます。ハンドブレーキとシフターを1台で使い分けたい人は、この機能を選択基準にできます。

レバーはラリー向けの垂直とGT向けの水平に設定でき、傾き調整キットも付属します。コックピットにはねじ止めでき、机に固定するには別売のTM Racing Clampが必要です。

SIMAGIC TB-NEO

TB-NEOは100 kgロードセルを備え、入力は12-bitの4096段階です。USB-CでPCへ直接つなげるほか、対応するSIMAGICホイールベースにも接続できます。

SimPro Managerでは応答やストロークを調整できます。入力カーブ、デッドゾーン、リニアリティも設定可能です。細かな調整をPCソフトで行いたい人におすすめです。

交換式エラストマーは複数の硬さが付属し、抵抗感や戻り、ストロークを変えられます。縦向きと横向きから設置方向を選べます。レバー角度は5段階で、設置姿勢と手応えを調整できます。

本体は209.5 × 73.5 × 382.5 mmで、重量は1.36 kgです。油圧モジュールとハプティックモジュールに対応します。どちらも別売です。USB接続で始めて、必要になったら追加できます。

SIMAGIC TB-1

SIMAGIC TB-1は、最大100 kgの荷重計測に対応するロードセル式モデルです。USB Type-CでPCに接続でき、SIMAGICのホイールベースを使う環境にも組み込めます。

レバーのダンピングを調整でき、交換式ラバーで抵抗を変えられます。ストリート向けとサーキット向けのデュアルモードも切り替えられます。

水平に取り付けて使うモデルで、固定にはM6ねじ穴を使います。サイドマウント用のL字ブラケットは別売なので、リグに合う固定部品を事前に確認してください。

Heusinkveld

Heusinkveld Handbrakeは120 kgロードセル式で、レバー位置で最大22 kgの力を計測します。この入力方式ではレバーにかかる力が操作量になります。

Windows 10以降のPCにUSB接続でき、内蔵コントローラーでプラグアンドプレイに対応します。SmartControlで出力カーブ、デッドゾーン、必要な力を調整できます。プロファイルも保存可能です。

SmartControlで車種や走り方ごとのプロファイルを保存でき、設定変更時に再校正は不要です。レバー角度、ヨー、プリロードを調整できます。横向きと縦向きも選択可能です。

抵抗設定は3種類で、本体は粉体塗装ステンレス製です。USBケーブルや取り付け部材、調整工具に加え、アルミプロファイル用アダプタープレートも付属します。調整幅を重視する人におすすめです。

結論

初めてアナログハンドブレーキを導入する人には、MOZA HBPをおすすめします。USB直結に加えPit Houseで入力の開始点やカーブを調整でき、ばねとレバー角度も変えられます。

ハンドブレーキとシーケンシャルシフターを1台で使い分けたい人にはTSS HANDBRAKE Sparco Mod +が候補です。ストロークを3段階から選びたい人にはFanatec V2をおすすめします。

ソフト設定と交換エラストマーを重視する人にはSIMAGIC TB-NEO、ダンピングと交換式ラバーで抵抗を変えたい人にはSIMAGIC TB-1をすすめます。

アルミプロファイルで固定し、必要な力やプロファイル保存を細かく調整したい人にはHeusinkveldをおすすめします。価格は販売時期や地域で変わるため、購入時の実売価格を確認してください。

BeamNG.driveでは入力割り当てやレバーの抵抗、固定の安定感が遊びやすさを左右します。設置環境に合う機種なら手で引く操作を走りの調整に活かせます。